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根據中國大陸相關單位表示，現階段貨運業蓬勃發展、訂單充足、船舶滿載，貨櫃、貨運價格也穩步上升，例如馬士基航運集團（APM―Maersk）及赫伯羅德（Hapag―LIoyd）都在運價大幅上漲中獲利，也可看出航運業正逐漸遠離COVID―19所帶來的經濟蕭條。

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業內人士分析，目前此一情況也看出不利的一面，例如塞港、運輸瓶頸及港口混亂，皆由消費者買單，對一度陷入困境的航運業而言，已漸漸從去年的疫情走出來，不過全球經濟仍受到第二波疫情大流行衝擊，貨運公司業務卻呈現迅速且完全出乎意料的復甦，許多商品需求更是與日俱增，例如新傢俱或能於家中健身的自行車等，消費者的需求有增無減，以區域而言，亞洲消費品運往西方的貨櫃需求非常殷切。

赫伯羅德總裁楊森指出，去年第一季形勢良好，第二季非常疲軟，自第三季以後外界就可看到需求再次上升，人們會購買更多商品，主因是他們暫時無法像以往一樣，去國內外各地自由的度假，或在餐廳內用餐，此一生活的重大改變，連他自己之前也沒想過。勞保貸款率利關於個人信貸~想貸30萬~急~※銀行專員.貸款專家請進※

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貨櫃貨運分析機構人員詹森認為，運價是從搶櫃的客戶決定的，事實造成貨運價格明顯提高，例如從亞洲到北歐的航線運輸標準貨櫃，已較八週前貴了四倍以上，費用為九千美元。

英國一家貨運代理商遇到每個貨櫃一點二萬美元的高價；英國家用電器製造商協會也認為，在特定情況下，運輸成本已超過商品銷售利潤，業者才會需要將這些成本，轉嫁給最後的消費者。儘管如此航運分析師表示，股票交易員對此相當滿意，因為自去年十一月以後，馬士基及赫伯羅德的股票，分別攀升五十％及百％以上。

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